Patagonien-Tour 06/07

Nach weiteren Stadtrundgängen und ähnlichem haben wir den heutigen Freitag als Ruhetag eingeplant und insgeheim gehofft, dass unsere BMW-Garage anruft und uns mitteilt, dass die Ersatzteile eingetroffen sind. Aus Erfahrung von andern ‚Ersatzteil-Wartern’ wissen wir, dass dies ein sehr optimistisches Ziel war.
Also sind wir dann doch aus allen Wolken gefallen, als um 14.41 Uhr unser Hotelzimmer-Telefon klingelte. Die DHL-Post kommt jeweils um 14.30 Uhr auf der Hauptpost an. Nur 10 Minuten bis zur Auslieferung bei BMW ist nicht schlecht. Sofort stieg unser Adrenalin-Spiegel an und wir stürzten aus unserer Lethargie heraus ins nächste Taxi und fuhren zur Garage. Welche Freude, meine GS, die Ersatzteile und Steffen beim Schrauben zu sehen. Beim Anreichen von Schrauben, Schlüsseln und sonstigem Werkzeug kam ich mir schon fast wie eine OP-Schwester vor. Nach einigem Fluchen (z.B. darüber, dass das Heck hochgeklappt werden muss und man kaum an die Schräubchen rankommt) stand meine GS nach knapp zwei Stunden wieder ‚ganz’ da. Nach mehrmaligem Entlüften der Kupplung – was mit passendem Spezial-Werkzeug automatisch gehen würde – und einigen Spritzern Bremsflüssigkeit die Steffen, ich und die GS abbekommen haben, war alles bereit für den ersten Test am laufenden Motorrad.
Tja, und dann sind wir so kurz vor dem Ziel abgebogen in die Sch…. Die Kupplung funktioniert zwar, aber lässt sich nicht feinfühlig dosieren, da sie nach 2/3 des Weges ‚auf Block’ geht; das heisst sie funktioniert wie bei der Formel 1 – alles oder nichts; was vor allem beim Losfahren und Offroad super lästig und für die weiteren km bis Santiago de Chile ‚unfahrbar’ ist.
Also werden wir morgen nochmals für 3 Stunden in die Garage stellen und versuchen, das eigentliche Problem zu finden.